5 年保值率
68%
最新收購168 萬
年式範圍2000–2026
在售193 台
保值網保值網Lexus IS 5 年保值率約 68%。最新 2026 年式行情約 138 萬，保值率越高代表折舊越慢、越好脫手。
在約 156 萬價位帶的 137 款同級車中，IS（保值率約 68%）排第 33 名，屬前段班（保值贏過同級多數）。想買保值、想賣不吃虧，先看它在同級的相對位置。
| 車款 | 5 年保值率 |
|---|---|
| Abarth 695 | 85% |
| Lexus NX | 84% |
| Hino 300 | 80% |
| Ford Focus ST | 79% |
| Mercedes-Benz CLA Shooting Brake | 76% |
保值率＝5 年式行情 ÷ 最新年式,同價位帶（±30%）橫向比較;數字越高折舊越慢。
IS 目前收購約 138 萬、5 年保值率約 68%、年折舊約 12%。輸入你打算再持有幾年，算出屆時殘值與這段期間的折舊。
以年折舊率推估，實際受里程、車況與市場供需影響。
以保值角度看，IS 目前保值率約 68%。從 2026 年式的 168 萬到 2000 年式的 8 萬，約 26 年折掉 95%，折舊最快集中在剛落地的頭幾年、之後趨緩；想保值優先挑近年式，想用最低價入手則看最舊年式。
| 持有時間 | 預估收購 | 累計折舊 |
|---|---|---|
| 1 年後（約 2027 年） | 122 萬 | -12% |
| 2 年後（約 2028 年） | 108 萬 | -22% |
| 3 年後（約 2029 年） | 95 萬 | -31% |
| 5 年後（約 2031 年） | 74 萬 | -46% |
以 2026 年式收購約 138 萬、年折舊約 11.6% 推估；愈保值的車折舊愈平，實際受里程與市場供需影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Nissan Tiida 5D | 36 萬 | 31 萬 | 68% | 304 台 |
| Mercedes-Benz GLB | 185 萬 | 151 萬 | 68% | 218 台 |
| Lexus NX200 | 137 萬 | 121 萬 | 68% | 63 台 |
| Luxgen M7 Turbo | 25 萬 | 21 萬 | 68% | 52 台 |
| Mercedes-Benz A-Class Sedan | 140 萬 | 124 萬 | 68% | 38 台 |
| Toyota Prius | 82 萬 | 56 萬 | 68% | 36 台 |
| BMW 3-Series Coupe | 26 萬 | 22 萬 | 68% | 24 台 |
| Lamborghini Huracan | 1420 萬 | 1291 萬 | 68% | 14 台 |
一樣約 68% 保值率的中古車，橫跨品牌對照；保值率接近代表未來折舊速度相近。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
保值角度看六階：逐年的跌幅就是這台車的折舊軌跡，找跌幅開始趨緩的年段入手最抗跌、轉手最不吃虧。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 124–138 | 168 | 177 | 190 | 194 | 199 | 基準 |
| 2025 | 105–115 | 138 | 146 | 156 | 162 | 168 | ▼18% |
| 2024 | 102–111 | 134 | 143 | 156 | 162 | 168 | ▼3% |
| 2023 | 84–95 | 119 | 126 | 135 | 140 | 145 | ▼11% |
| 2022 | 76–88 | 117 | 122 | 130 | 135 | 140 | ▼2% |
| 2021 | 74–84 | 109 | 114 | 122 | 126 | 131 | ▼7% |
| 2020 | 63–71 | 95 | 101 | 110 | 114 | 119 | ▼13% |
| 2019 | 45–51 | 67 | 72 | 78 | 81 | 84 | ▼29% |
| 2018 | 43–49 | 61 | 65 | 70 | 73 | 76 | ▼9% |
| 2017 | 38–44 | 59 | 63 | 69 | 72 | 74 | ▼3% |
| 2016 | 30–34 | 45 | 48 | 53 | 55 | 57 | ▼24% |
| 2015 | 30–34 | 43 | 46 | 51 | 53 | 55 | ▼4% |
| 2014 | 24–28 | 37 | 40 | 44 | 46 | 47 | ▼14% |
| 2013 | 24–28 | 36 | 39 | 42 | 44 | 45 | ▼3% |
| 2012 | 17–20 | 26 | 28 | 31 | 32 | 33 | ▼28% |
| 2011 | 13–15 | 19 | 21 | 23 | 24 | 25 | ▼27% |
| 2010 | 9–11 | 14 | 15 | 17 | 18 | 19 | ▼26% |
| 2009 | 10–11 | 14 | 15 | 17 | 18 | 19 | 0% |
| 2008 | 10–11 | 14 | 15 | 17 | 18 | 19 | 0% |
| 2007 | 8–9 | 12 | 13 | 15 | 16 | 16 | ▼14% |
| 2006 | 8–9 | 12 | 13 | 15 | 16 | 16 | 0% |
| 2005 | 8–9 | 11 | 12 | 13 | 14 | 14 | ▼8% |
| 2004 | 7–8 | 10 | 11 | 13 | 14 | 14 | ▼5% |
| 2003 | 6–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | ▼23% |
| 2002 | 5–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | 0% |
| 2001 | 6–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | 0% |
| 2000 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | 0% |
2000–2026 年式車行收購由 8 萬到 168 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 168萬 | 190萬 | 199萬 | — |
| 2025 年 | 138萬 | 156萬 | 168萬 | 約 4 萬 km |
| 2024 年 | 134萬 | 156萬 | 168萬 | 約 3 萬 km |
| 2023 年 | 119萬 | 135萬 | 145萬 | 約 4 萬 km |
| 2022 年 | 117萬 | 130萬 | 140萬 | 約 7 萬 km |
| 2021 年 | 109萬 | 122萬 | 131萬 | 約 7 萬 km |
| 2020 年 | 95萬 | 110萬 | 119萬 | 約 10 萬 km |
| 2019 年 | 67萬 | 78萬 | 84萬 | 約 11 萬 km |
| 2018 年 | 61萬 | 70萬 | 76萬 | 約 10 萬 km |
| 2017 年 | 59萬 | 69萬 | 74萬 | 約 10 萬 km |
| 2016 年 | 45萬 | 53萬 | 57萬 | 約 11 萬 km |
| 2015 年 | 43萬 | 51萬 | 55萬 | 約 11 萬 km |
| 2014 年 | 37萬 | 44萬 | 47萬 | 約 15 萬 km |
| 2013 年 | 36萬 | 42萬 | 45萬 | 約 15 萬 km |
| 2012 年 | 26萬 | 31萬 | 33萬 | — |
| 2011 年 | 19萬 | 23萬 | 25萬 | 約 14 萬 km |
| 2010 年 | 14萬 | 17萬 | 19萬 | 約 17 萬 km |
| 2009 年 | 14萬 | 17萬 | 19萬 | 約 8 萬 km |
| 2008 年 | 14萬 | 17萬 | 19萬 | 約 14 萬 km |
| 2007 年 | 12萬 | 15萬 | 16萬 | 約 18 萬 km |
| 2006 年 | 12萬 | 15萬 | 16萬 | 約 21 萬 km |
| 2005 年 | 11萬 | 13萬 | 14萬 | 約 22 萬 km |
| 2004 年 | 10萬 | 13萬 | 14萬 | — |
| 2003 年 | 8萬 | 10萬 | 11萬 | 約 17 萬 km |
| 2002 年 | 8萬 | 10萬 | 11萬 | — |
| 2001 年 | 8萬 | 10萬 | 11萬 | — |
| 2000 年 | 8萬 | 9萬 | 10萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估Lexus IS 5 年保值率約 68%，代表 5 年後大約還剩新車價的 68%。屬保值車款，折舊慢、轉手相對不吃虧。
從逐年行情看，IS 最新 2026 年式收購約 138 萬，越舊跌越多。想買不吃虧，挑折舊已趨緩的年段；想賣趁保值率還高時出手最有利。
5 年保值率：Lexus IS 約 68%，代表 5 年後大約還剩新車價的 68%，屬保值車款、折舊慢、轉手不吃虧。
折舊分段：IS 和多數車一樣，前 2～3 年折舊最陡（新車落地那段），之後每年跌幅趨緩；買 3～5 年車齡最能吃到別人付掉的折舊。
折舊最陡的年式：資料中 IS 折舊最兇約落在 2020 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
何時賣最有利：想賣趁保值率還高、里程還低時出手；IS 折舊約在車齡 25 年後趨緩，之後再放主要是里程在扣分。
以上依 Lexus IS 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Lexus IS 5 年保值率約 68%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
用上方殘值計算器輸入持有年數即可估算；一般車落地前 2～3 年折舊最陡，之後趨緩。
折舊趨緩前（通常第 3～5 年）出手最保值；里程壓在年均 1.2 萬公里內、車況乾淨最能守住殘值。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。