5 年保值率
44%
最新收購324 萬
年式範圍2007–2026
在售39 台
保值網保值網Audi Q7 5 年保值率約 44%。最新 2025 年式行情約 217 萬，保值率越高代表折舊越慢、越好脫手。
在約 242 萬價位帶的 88 款同級車中，Q7（保值率約 44%）排第 82 名，屬後段（同級中折舊較快）。想買保值、想賣不吃虧，先看它在同級的相對位置。
| 車款 | 5 年保值率 |
|---|---|
| Toyota GR Supra | 78% |
| BMW X5 M | 77% |
| Mercedes-Benz CLS | 76% |
| Mercedes-Benz CLA | 74% |
| Toyota Land Cruiser | 73% |
保值率＝5 年式行情 ÷ 最新年式,同價位帶（±30%）橫向比較;數字越高折舊越慢。
Q7 目前收購約 217 萬、5 年保值率約 44%、年折舊約 17%。輸入你打算再持有幾年，算出屆時殘值與這段期間的折舊。
以年折舊率推估，實際受里程、車況與市場供需影響。
以保值角度看，Q7 目前保值率約 44%。從 2025 年式的 217 萬到 2007 年式的 11 萬，約 19 年折掉 95%，折舊最快集中在剛落地的頭幾年、之後趨緩；想保值優先挑近年式，想用最低價入手則看最舊年式。
| 持有時間 | 預估收購 | 累計折舊 |
|---|---|---|
| 1 年後（約 2027 年） | 181 萬 | -17% |
| 2 年後（約 2028 年） | 150 萬 | -31% |
| 3 年後（約 2029 年） | 125 萬 | -42% |
| 5 年後（約 2031 年） | 87 萬 | -60% |
以 2025 年式收購約 217 萬、年折舊約 16.8% 推估；愈保值的車折舊愈平，實際受里程與市場供需影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Volvo XC90 | 212 萬 | 190 萬 | 44% | 129 台 |
| Porsche Panamera | 535 萬 | 486 萬 | 44% | 96 台 |
| Land Rover Discovery Sport | 147 萬 | 130 萬 | 44% | 95 台 |
| CMC Zinger | 59 萬 | 51 萬 | 44% | 51 台 |
| Volkswagen Sharan | 38 萬 | 32 萬 | 44% | 27 台 |
| Porsche Taycan Cross Turismo | 250 萬 | 224 萬 | 44% | 12 台 |
| Peugeot 308 | 51 萬 | 43 萬 | 44% | 6 台 |
| Aston Martin DB9 | 184 萬 | 162 萬 | 44% | 3 台 |
一樣約 44% 保值率的中古車，橫跨品牌對照；保值率接近代表未來折舊速度相近。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
保值角度看六階：逐年的跌幅就是這台車的折舊軌跡，找跌幅開始趨緩的年段入手最抗跌、轉手最不吃虧。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 266–285 | 324 | 339 | 359 | 368 | 377 | 基準 |
| 2025 | 161–178 | 217 | 228 | 242 | 251 | 260 | ▼33% |
| 2024 | 117–128 | 156 | 192 | 242 | 251 | 260 | ▼28% |
| 2023 | 120–133 | 156 | 186 | 228 | 234 | 240 | 0% |
| 2022 | 102–113 | 140 | 148 | 158 | 164 | 170 | ▼10% |
| 2021 | 108–119 | 140 | 148 | 158 | 162 | 166 | 0% |
| 2020 | 76–87 | 110 | 117 | 126 | 129 | 132 | ▼21% |
| 2019 | 63–72 | 96 | 102 | 110 | 113 | 116 | ▼13% |
| 2018 | 58–66 | 85 | 90 | 98 | 100 | 103 | ▼11% |
| 2017 | 36–42 | 54 | 58 | 63 | 65 | 67 | ▼36% |
| 2016 | 27–31 | 39 | 42 | 46 | 48 | 50 | ▼28% |
| 2015 | 25–29 | 39 | 42 | 46 | 48 | 49 | 0% |
| 2014 | 24–27 | 35 | 38 | 41 | 42 | 43 | ▼10% |
| 2013 | 19–21 | 27 | 29 | 32 | 34 | 35 | ▼23% |
| 2012 | 18–21 | 27 | 29 | 32 | 33 | 34 | 0% |
| 2011 | 10–11 | 15 | 16 | 18 | 19 | 20 | ▼44% |
| 2010 | 9–11 | 14 | 16 | 17 | 18 | 19 | ▼3% |
| 2009 | 10–11 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | ▼3% |
| 2008 | 8–10 | 13 | 14 | 16 | 17 | 17 | ▼7% |
| 2007 | 8–9 | 11 | 12 | 14 | 15 | 15 | ▼15% |
2007–2026 年式車行收購由 11 萬到 324 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 324萬 | 359萬 | 377萬 | — |
| 2025 年 | 217萬 | 242萬 | 260萬 | 約 0 萬 km |
| 2024 年 | 156萬 | 242萬 | 260萬 | 約 1 萬 km |
| 2023 年 | 156萬 | 228萬 | 240萬 | — |
| 2022 年 | 140萬 | 158萬 | 170萬 | 約 3 萬 km |
| 2021 年 | 140萬 | 158萬 | 166萬 | — |
| 2020 年 | 110萬 | 126萬 | 132萬 | — |
| 2019 年 | 96萬 | 110萬 | 116萬 | — |
| 2018 年 | 85萬 | 98萬 | 103萬 | — |
| 2017 年 | 54萬 | 63萬 | 67萬 | 約 12 萬 km |
| 2016 年 | 39萬 | 46萬 | 50萬 | 約 11 萬 km |
| 2015 年 | 39萬 | 46萬 | 49萬 | 約 12 萬 km |
| 2014 年 | 35萬 | 41萬 | 43萬 | — |
| 2013 年 | 27萬 | 32萬 | 35萬 | 約 8 萬 km |
| 2012 年 | 27萬 | 32萬 | 34萬 | — |
| 2011 年 | 15萬 | 18萬 | 20萬 | 約 14 萬 km |
| 2010 年 | 14萬 | 17萬 | 19萬 | — |
| 2009 年 | 14萬 | 16萬 | 18萬 | — |
| 2008 年 | 13萬 | 16萬 | 17萬 | — |
| 2007 年 | 11萬 | 14萬 | 15萬 | 約 14 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估Audi Q7 5 年保值率約 44%，代表 5 年後大約還剩新車價的 44%。保值中等，買中古比買新車划算。
從逐年行情看，Q7 最新 2025 年式收購約 217 萬，越舊跌越多。想買不吃虧，挑折舊已趨緩的年段；想賣趁保值率還高時出手最有利。
5 年保值率：Audi Q7 約 44%，代表 5 年後大約還剩新車價的 44%，保值中等。
折舊分段：Q7 和多數車一樣，前 2～3 年折舊最陡（新車落地那段），之後每年跌幅趨緩；買 3～5 年車齡最能吃到別人付掉的折舊。
折舊最陡的年式：資料中 Q7 折舊最兇約落在 2012 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
何時賣最有利：想賣趁保值率還高、里程還低時出手；Q7 折舊約在車齡 16 年後趨緩，之後再放主要是里程在扣分。
以上依 Audi Q7 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Audi Q7 5 年保值率約 44%，折舊中等偏快，買中古較划算。
用上方殘值計算器輸入持有年數即可估算；一般車落地前 2～3 年折舊最陡，之後趨緩。
折舊趨緩前（通常第 3～5 年）出手最保值；里程壓在年均 1.2 萬公里內、車況乾淨最能守住殘值。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。