Isuzu Elf 5 年保值率約 71%。最新 2025 年式行情約 112 萬,保值率越高代表折舊越慢、越好脫手。
在約 145 萬價位帶的 140 款同級車中,Elf(保值率約 71%)排第 22 名,屬前段班(保值贏過同級多數)。想買保值、想賣不吃虧,先看它在同級的相對位置。
| 車款 | 5 年保值率 |
|---|---|
| Abarth 695 | 85% |
| Lexus NX | 84% |
| Hino 300 | 80% |
| Ford Focus ST | 79% |
| Mercedes-Benz CLA Shooting Brake | 76% |
保值率=5 年式行情 ÷ 最新年式,同價位帶(±30%)橫向比較;數字越高折舊越慢。
Elf 目前收購約 112 萬、5 年保值率約 71%、年折舊約 10%。輸入你打算再持有幾年,算出屆時殘值與這段期間的折舊。
以年折舊率推估,實際受里程、車況與市場供需影響。
以保值角度看,Elf 目前保值率約 71%。從 2025 年式的 112 萬到 1998 年式的 8 萬,約 28 年折掉 93%,折舊最快集中在剛落地的頭幾年、之後趨緩;想保值優先挑近年式,想用最低價入手則看最舊年式。
| 持有時間 | 預估收購 | 累計折舊 |
|---|---|---|
| 1 年後(約 2027 年) | 101 萬 | -10% |
| 2 年後(約 2028 年) | 91 萬 | -18% |
| 3 年後(約 2029 年) | 82 萬 | -26% |
| 5 年後(約 2031 年) | 67 萬 | -40% |
以 2025 年式收購約 112 萬、年折舊約 9.7% 推估;愈保值的車折舊愈平,實際受里程與市場供需影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz GLA | 169 萬 | 150 萬 | 71% | 293 台 |
| Suzuki Swift | 56 萬 | 48 萬 | 71% | 203 台 |
| Lexus LS | 186 萬 | 165 萬 | 71% | 45 台 |
| Hyundai Grand Starex | 58 萬 | 50 萬 | 71% | 35 台 |
| Smart Fortwo | 57 萬 | 49 萬 | 71% | 34 台 |
| Maserati Levante | 179 萬 | 160 萬 | 71% | 25 台 |
| Nissan Grand Livina | 12 萬 | 10 萬 | 71% | 17 台 |
| Jeep Wrangler | 158 萬 | 140 萬 | 71% | 14 台 |
一樣約 71% 保值率的中古車,橫跨品牌對照;保值率接近代表未來折舊速度相近。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
保值角度看六階:逐年的跌幅就是這台車的折舊軌跡,找跌幅開始趨緩的年段入手最抗跌、轉手最不吃虧。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 95–105 | 123 | 138 | 159 | 165 | 171 | 基準 |
| 2025 | 76–87 | 112 | 126 | 145 | 150 | 156 | ▼9% |
| 2024 | 70–80 | 106 | 116 | 130 | 134 | 138 | ▼6% |
| 2023 | 65–74 | 99 | 105 | 114 | 116 | 119 | ▼6% |
| 2022 | 64–73 | 92 | 101 | 113 | 116 | 119 | ▼7% |
| 2021 | 56–64 | 85 | 93 | 104 | 108 | 112 | ▼8% |
| 2020 | 54–62 | 78 | 83 | 90 | 94 | 97 | ▼8% |
| 2019 | 51–58 | 74 | 78 | 84 | 87 | 90 | ▼5% |
| 2018 | 39–44 | 56 | 68 | 84 | 87 | 90 | ▼24% |
| 2017 | 37–43 | 56 | 68 | 84 | 87 | 90 | 0% |
| 2016 | 36–40 | 54 | 62 | 74 | 77 | 80 | ▼4% |
| 2015 | 33–38 | 48 | 53 | 61 | 64 | 66 | ▼11% |
| 2014 | 30–34 | 44 | 47 | 51 | 52 | 54 | ▼8% |
| 2013 | 25–28 | 37 | 43 | 51 | 52 | 54 | ▼15% |
| 2012 | 25–28 | 37 | 42 | 48 | 49 | 50 | 0% |
| 2011 | 26–29 | 37 | 42 | 48 | 49 | 50 | 0% |
| 2010 | 26–29 | 37 | 42 | 48 | 49 | 50 | 0% |
| 2009 | 24–28 | 35 | 38 | 41 | 43 | 45 | ▼6% |
| 2008 | 20–23 | 29 | 31 | 34 | 36 | 37 | ▼17% |
| 2007 | 14–15 | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | ▼31% |
| 2006 | 14–16 | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | 0% |
| 2005 | 13–14 | 18 | 20 | 22 | 23 | 24 | ▼10% |
| 2004 | 10–11 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | ▼22% |
| 2003 | 7–8 | 11 | 12 | 13 | 14 | 14 | ▼21% |
| 2002 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | ▼8% |
| 2001 | 6–7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | ▼9% |
| 2000 | 6–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | ▼10% |
| 1999 | 5–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 10 | ▼1% |
| 1998 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼2% |
1998–2026 年式車行收購由 8 萬到 123 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 123萬 | 159萬 | 171萬 | — |
| 2025 年 | 112萬 | 145萬 | 156萬 | 約 0 萬 km |
| 2024 年 | 106萬 | 130萬 | 138萬 | — |
| 2023 年 | 99萬 | 114萬 | 119萬 | — |
| 2022 年 | 92萬 | 113萬 | 119萬 | 約 6 萬 km |
| 2021 年 | 85萬 | 104萬 | 112萬 | 約 12 萬 km |
| 2020 年 | 78萬 | 90萬 | 97萬 | 約 10 萬 km |
| 2019 年 | 74萬 | 84萬 | 90萬 | 約 18 萬 km |
| 2018 年 | 56萬 | 84萬 | 90萬 | 約 11 萬 km |
| 2017 年 | 56萬 | 84萬 | 90萬 | 約 30 萬 km |
| 2016 年 | 54萬 | 74萬 | 80萬 | 約 28 萬 km |
| 2015 年 | 48萬 | 61萬 | 66萬 | 約 13 萬 km |
| 2014 年 | 44萬 | 51萬 | 54萬 | — |
| 2013 年 | 37萬 | 51萬 | 54萬 | 約 17 萬 km |
| 2012 年 | 37萬 | 48萬 | 50萬 | — |
| 2011 年 | 37萬 | 48萬 | 50萬 | — |
| 2010 年 | 37萬 | 48萬 | 50萬 | — |
| 2009 年 | 35萬 | 41萬 | 45萬 | — |
| 2008 年 | 29萬 | 34萬 | 37萬 | 約 26 萬 km |
| 2007 年 | 20萬 | 24萬 | 26萬 | 約 25 萬 km |
| 2006 年 | 20萬 | 24萬 | 26萬 | 約 23 萬 km |
| 2005 年 | 18萬 | 22萬 | 24萬 | 約 29 萬 km |
| 2004 年 | 14萬 | 16萬 | 18萬 | — |
| 2003 年 | 11萬 | 13萬 | 14萬 | — |
| 2002 年 | 10萬 | 12萬 | 13萬 | — |
| 2001 年 | 9萬 | 11萬 | 12萬 | — |
| 2000 年 | 8萬 | 10萬 | 11萬 | — |
| 1999 年 | 8萬 | 10萬 | 10萬 | — |
| 1998 年 | 8萬 | 9萬 | 10萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估Isuzu Elf 5 年保值率約 71%,代表 5 年後大約還剩新車價的 71%。屬保值車款,折舊慢、轉手相對不吃虧。
從逐年行情看,Elf 最新 2025 年式收購約 112 萬,越舊跌越多。想買不吃虧,挑折舊已趨緩的年段;想賣趁保值率還高時出手最有利。
5 年保值率:Isuzu Elf 約 71%,代表 5 年後大約還剩新車價的 71%,屬保值車款、折舊慢、轉手不吃虧。
折舊分段:Elf 和多數車一樣,前 2~3 年折舊最陡(新車落地那段),之後每年跌幅趨緩;買 3~5 年車齡最能吃到別人付掉的折舊。
折舊最陡的年式:資料中 Elf 折舊最兇約落在 2008 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
何時賣最有利:想賣趁保值率還高、里程還低時出手;Elf 折舊約在車齡 26 年後趨緩,之後再放主要是里程在扣分。
以上依 Isuzu Elf 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Isuzu Elf 5 年保值率約 71%,屬保值車款,折舊慢、好脫手。
用上方殘值計算器輸入持有年數即可估算;一般車落地前 2~3 年折舊最陡,之後趨緩。
折舊趨緩前(通常第 3~5 年)出手最保值;里程壓在年均 1.2 萬公里內、車況乾淨最能守住殘值。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。