Isuzu NLR 5 年保值率約 75%。最新 2026 年式行情約 85 萬,保值率越高代表折舊越慢、越好脫手。
在約 101 萬價位帶的 132 款同級車中,NLR(保值率約 75%)排第 7 名,屬前段班(保值贏過同級多數)。想買保值、想賣不吃虧,先看它在同級的相對位置。
| 車款 | 5 年保值率 |
|---|---|
| Mazda 3 5D | 80% |
| Toyota 86 | 80% |
| Audi A7 | 80% |
| Ford Focus ST | 79% |
| Ford Focus ST Line Wagon | 78% |
保值率=5 年式行情 ÷ 最新年式,同價位帶(±30%)橫向比較;數字越高折舊越慢。
NLR 目前收購約 85 萬、5 年保值率約 75%、年折舊約 7%。輸入你打算再持有幾年,算出屆時殘值與這段期間的折舊。
以年折舊率推估,實際受里程、車況與市場供需影響。
以保值角度看,NLR 目前保值率約 75%。從 2026 年式的 142 萬到 2008 年式的 33 萬,約 18 年折掉 77%,折舊最快集中在剛落地的頭幾年、之後趨緩;想保值優先挑近年式,想用最低價入手則看最舊年式。
| 持有時間 | 預估收購 | 累計折舊 |
|---|---|---|
| 1 年後(約 2027 年) | 79 萬 | -7% |
| 2 年後(約 2028 年) | 74 萬 | -13% |
| 3 年後(約 2029 年) | 69 萬 | -19% |
| 5 年後(約 2031 年) | 59 萬 | -30% |
以 2026 年式收購約 85 萬、年折舊約 6.9% 推估;愈保值的車折舊愈平,實際受里程與市場供需影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Veryca | 35 萬 | 31 萬 | 75% | 157 台 |
| Toyota Town Ace Van | 48 萬 | 41 萬 | 75% | 58 台 |
| Nissan Teana | 18 萬 | 15 萬 | 75% | 27 台 |
| Ford Escape | 9 萬 | 8 萬 | 75% | 26 台 |
| Mitsubishi Lancer | 28 萬 | 24 萬 | 75% | 23 台 |
| Mercedes-Benz GL-Class | 68 萬 | 58 萬 | 75% | 22 台 |
| Toyota Corolla | 19 萬 | 11 萬 | 75% | 21 台 |
| Infiniti Q70 | 53 萬 | 45 萬 | 75% | 12 台 |
一樣約 75% 保值率的中古車,橫跨品牌對照;保值率接近代表未來折舊速度相近。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
保值角度看六階:逐年的跌幅就是這台車的折舊軌跡,找跌幅開始趨緩的年段入手最抗跌、轉手最不吃虧。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 108–119 | 142 | 150 | 161 | 165 | 169 | 基準 |
| 2025 | 75–85 | 112 | 125 | 142 | 148 | 153 | ▼21% |
| 2024 | 72–82 | 109 | 121 | 138 | 143 | 148 | ▼3% |
| 2023 | 73–84 | 109 | 117 | 129 | 134 | 139 | 0% |
| 2022 | 71–82 | 105 | 111 | 120 | 124 | 129 | ▼4% |
| 2021 | 67–77 | 101 | 106 | 114 | 118 | 122 | ▼4% |
| 2020 | 56–64 | 85 | 92 | 101 | 105 | 109 | ▼16% |
| 2019 | 56–64 | 80 | 85 | 92 | 96 | 99 | ▼6% |
| 2018 | 51–58 | 78 | 83 | 90 | 92 | 95 | ▼2% |
| 2017 | 40–46 | 60 | 64 | 70 | 72 | 74 | ▼23% |
| 2016 | 28–32 | 42 | 45 | 49 | 51 | 53 | ▼30% |
| 2015 | 29–33 | 42 | 45 | 49 | 50 | 51 | 0% |
| 2014 | 27–31 | 41 | 45 | 49 | 50 | 51 | ▼2% |
| 2013 | 27–32 | 41 | 45 | 49 | 50 | 51 | 0% |
| 2012 | 28–32 | 41 | 45 | 49 | 50 | 51 | 0% |
| 2011 | 25–29 | 38 | 41 | 44 | 46 | 48 | ▼8% |
| 2010 | 23–26 | 33 | 36 | 39 | 41 | 43 | ▼13% |
| 2009 | 23–26 | 33 | 36 | 39 | 41 | 43 | 0% |
| 2008 | 22–25 | 33 | 36 | 39 | 41 | 43 | 0% |
2008–2026 年式車行收購由 33 萬到 142 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 142萬 | 161萬 | 169萬 | — |
| 2025 年 | 112萬 | 142萬 | 153萬 | 約 0 萬 km |
| 2024 年 | 109萬 | 138萬 | 148萬 | 約 2 萬 km |
| 2023 年 | 109萬 | 129萬 | 139萬 | 約 6 萬 km |
| 2022 年 | 105萬 | 120萬 | 129萬 | 約 6 萬 km |
| 2021 年 | 101萬 | 114萬 | 122萬 | 約 10 萬 km |
| 2020 年 | 85萬 | 101萬 | 109萬 | 約 16 萬 km |
| 2019 年 | 80萬 | 92萬 | 99萬 | 約 14 萬 km |
| 2018 年 | 78萬 | 90萬 | 95萬 | — |
| 2017 年 | 60萬 | 70萬 | 74萬 | — |
| 2016 年 | 42萬 | 49萬 | 53萬 | 約 41 萬 km |
| 2015 年 | 42萬 | 49萬 | 51萬 | — |
| 2014 年 | 41萬 | 49萬 | 51萬 | — |
| 2013 年 | 41萬 | 49萬 | 51萬 | 約 23 萬 km |
| 2012 年 | 41萬 | 49萬 | 51萬 | 約 36 萬 km |
| 2011 年 | 38萬 | 44萬 | 48萬 | — |
| 2010 年 | 33萬 | 39萬 | 43萬 | 約 50 萬 km |
| 2009 年 | 33萬 | 39萬 | 43萬 | — |
| 2008 年 | 33萬 | 39萬 | 43萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估Isuzu NLR 5 年保值率約 75%,代表 5 年後大約還剩新車價的 75%。屬保值車款,折舊慢、轉手相對不吃虧。
從逐年行情看,NLR 最新 2026 年式收購約 85 萬,越舊跌越多。想買不吃虧,挑折舊已趨緩的年段;想賣趁保值率還高時出手最有利。
5 年保值率:Isuzu NLR 約 75%,代表 5 年後大約還剩新車價的 75%,屬保值車款、折舊慢、轉手不吃虧。
折舊分段:NLR 和多數車一樣,前 2~3 年折舊最陡(新車落地那段),之後每年跌幅趨緩;買 3~5 年車齡最能吃到別人付掉的折舊。
折舊最陡的年式:資料中 NLR 折舊最兇約落在 2017 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
何時賣最有利:想賣趁保值率還高、里程還低時出手;NLR 折舊約在車齡 17 年後趨緩,之後再放主要是里程在扣分。
以上依 Isuzu NLR 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Isuzu NLR 5 年保值率約 75%,屬保值車款,折舊慢、好脫手。
用上方殘值計算器輸入持有年數即可估算;一般車落地前 2~3 年折舊最陡,之後趨緩。
折舊趨緩前(通常第 3~5 年)出手最保值;里程壓在年均 1.2 萬公里內、車況乾淨最能守住殘值。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。