BMW 3-Series Sedan 5 年保值率約 52%。最新 2026 年式行情約 151 萬,保值率越高代表折舊越慢、越好脫手。
在約 171 萬價位帶的 131 款同級車中,3-Series Sedan(保值率約 52%)排第 95 名,屬後段(同級中折舊較快)。想買保值、想賣不吃虧,先看它在同級的相對位置。
| 車款 | 5 年保值率 |
|---|---|
| Abarth 695 | 85% |
| Lexus NX | 84% |
| Hino 300 | 80% |
| Mercedes-Benz CLA Shooting Brake | 76% |
| Mercedes-Benz CLS | 76% |
保值率=5 年式行情 ÷ 最新年式,同價位帶(±30%)橫向比較;數字越高折舊越慢。
3-Series Sedan 目前收購約 151 萬、5 年保值率約 52%、年折舊約 18%。輸入你打算再持有幾年,算出屆時殘值與這段期間的折舊。
以年折舊率推估,實際受里程、車況與市場供需影響。
以保值角度看,3-Series Sedan 目前保值率約 52%。從 2026 年式的 204 萬到 1996 年式的 7 萬,約 30 年折掉 97%,折舊最快集中在剛落地的頭幾年、之後趨緩;想保值優先挑近年式,想用最低價入手則看最舊年式。
| 持有時間 | 預估收購 | 累計折舊 |
|---|---|---|
| 1 年後(約 2027 年) | 124 萬 | -18% |
| 2 年後(約 2028 年) | 102 萬 | -32% |
| 3 年後(約 2029 年) | 84 萬 | -44% |
| 5 年後(約 2031 年) | 57 萬 | -62% |
以 2026 年式收購約 151 萬、年折舊約 17.8% 推估;愈保值的車折舊愈平,實際受里程與市場供需影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Mini Countryman | 146 萬 | 128 萬 | 52% | 169 台 |
| Ford Focus 4D | 46 萬 | 39 萬 | 52% | 109 台 |
| Audi A4 Sedan | 139 萬 | 107 萬 | 52% | 60 台 |
| Kia Stonic | 57 萬 | 49 萬 | 52% | 50 台 |
| Volvo S90 | 92 萬 | 80 萬 | 52% | 38 台 |
| Audi A8L | 87 萬 | 75 萬 | 52% | 5 台 |
| Audi S4 Avant | 46 萬 | 40 萬 | 52% | 4 台 |
| Peugeot e2008 | 70 萬 | 60 萬 | 52% | 4 台 |
一樣約 52% 保值率的中古車,橫跨品牌對照;保值率接近代表未來折舊速度相近。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
保值角度看六階:逐年的跌幅就是這台車的折舊軌跡,找跌幅開始趨緩的年段入手最抗跌、轉手最不吃虧。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 153–169 | 204 | 214 | 229 | 234 | 240 | 基準 |
| 2025 | 112–124 | 151 | 159 | 171 | 177 | 183 | ▼26% |
| 2024 | 101–110 | 129 | 136 | 146 | 152 | 157 | ▼15% |
| 2023 | 92–103 | 125 | 132 | 142 | 148 | 153 | ▼3% |
| 2022 | 71–82 | 105 | 111 | 120 | 124 | 129 | ▼16% |
| 2021 | 64–73 | 97 | 103 | 111 | 116 | 120 | ▼8% |
| 2020 | 55–63 | 80 | 85 | 92 | 96 | 99 | ▼18% |
| 2019 | 44–51 | 67 | 77 | 92 | 96 | 99 | ▼17% |
| 2018 | 27–32 | 42 | 45 | 49 | 51 | 53 | ▼37% |
| 2017 | 26–29 | 37 | 40 | 43 | 44 | 46 | ▼12% |
| 2016 | 22–26 | 34 | 37 | 40 | 42 | 44 | ▼8% |
| 2015 | 21–24 | 30 | 32 | 35 | 36 | 38 | ▼12% |
| 2014 | 18–21 | 26 | 28 | 31 | 32 | 33 | ▼13% |
| 2013 | 15–18 | 23 | 25 | 27 | 28 | 29 | ▼12% |
| 2012 | 15–17 | 21 | 23 | 25 | 26 | 27 | ▼9% |
| 2011 | 9–10 | 13 | 14 | 16 | 17 | 17 | ▼38% |
| 2010 | 8–10 | 13 | 14 | 16 | 17 | 17 | 0% |
| 2009 | 8–9 | 11 | 12 | 14 | 15 | 15 | ▼15% |
| 2008 | 7–8 | 11 | 12 | 14 | 15 | 15 | 0% |
| 2007 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | ▼9% |
| 2006 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | 0% |
| 2005 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | 0% |
| 2004 | 6–7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | ▼6% |
| 2003 | 6–7 | 9 | 9 | 10 | 11 | 11 | ▼7% |
| 2002 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼8% |
| 2001 | 5–6 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | ▼12% |
| 2000 | 5–6 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | 0% |
| 1999 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | 0% |
| 1998 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | 0% |
| 1997 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | 0% |
| 1996 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | ▼4% |
1996–2026 年式車行收購由 7 萬到 204 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 204萬 | 229萬 | 240萬 | — |
| 2025 年 | 151萬 | 171萬 | 183萬 | 約 1 萬 km |
| 2024 年 | 129萬 | 146萬 | 157萬 | 約 2 萬 km |
| 2023 年 | 125萬 | 142萬 | 153萬 | 約 3 萬 km |
| 2022 年 | 105萬 | 120萬 | 129萬 | 約 6 萬 km |
| 2021 年 | 97萬 | 111萬 | 120萬 | 約 6 萬 km |
| 2020 年 | 80萬 | 92萬 | 99萬 | 約 8 萬 km |
| 2019 年 | 67萬 | 92萬 | 99萬 | 約 10 萬 km |
| 2018 年 | 42萬 | 49萬 | 53萬 | 約 9 萬 km |
| 2017 年 | 37萬 | 43萬 | 46萬 | 約 10 萬 km |
| 2016 年 | 34萬 | 40萬 | 44萬 | 約 10 萬 km |
| 2015 年 | 30萬 | 35萬 | 38萬 | 約 11 萬 km |
| 2014 年 | 26萬 | 31萬 | 33萬 | 約 14 萬 km |
| 2013 年 | 23萬 | 27萬 | 29萬 | 約 13 萬 km |
| 2012 年 | 21萬 | 25萬 | 27萬 | 約 14 萬 km |
| 2011 年 | 13萬 | 16萬 | 17萬 | 約 10 萬 km |
| 2010 年 | 13萬 | 16萬 | 17萬 | 約 12 萬 km |
| 2009 年 | 11萬 | 14萬 | 15萬 | 約 15 萬 km |
| 2008 年 | 11萬 | 14萬 | 15萬 | 約 17 萬 km |
| 2007 年 | 10萬 | 12萬 | 13萬 | 約 16 萬 km |
| 2006 年 | 10萬 | 12萬 | 13萬 | 約 10 萬 km |
| 2005 年 | 10萬 | 12萬 | 13萬 | 約 12 萬 km |
| 2004 年 | 9萬 | 11萬 | 12萬 | 約 10 萬 km |
| 2003 年 | 9萬 | 10萬 | 11萬 | — |
| 2002 年 | 8萬 | 9萬 | 10萬 | 約 17 萬 km |
| 2001 年 | 7萬 | 8萬 | 9萬 | — |
| 2000 年 | 7萬 | 8萬 | 9萬 | — |
| 1999 年 | 7萬 | 8萬 | 9萬 | 約 27 萬 km |
| 1998 年 | 7萬 | 8萬 | 9萬 | — |
| 1997 年 | 7萬 | 8萬 | 9萬 | — |
| 1996 年 | 7萬 | 8萬 | 9萬 | 約 20 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估BMW 3-Series Sedan 5 年保值率約 52%,代表 5 年後大約還剩新車價的 52%。保值中等,買中古比買新車划算。
從逐年行情看,3-Series Sedan 最新 2026 年式收購約 151 萬,越舊跌越多。想買不吃虧,挑折舊已趨緩的年段;想賣趁保值率還高時出手最有利。
5 年保值率:BMW 3-Series Sedan 約 52%,代表 5 年後大約還剩新車價的 52%,保值中等。
折舊分段:3-Series Sedan 和多數車一樣,前 2~3 年折舊最陡(新車落地那段),之後每年跌幅趨緩;買 3~5 年車齡最能吃到別人付掉的折舊。
折舊最陡的年式:資料中 3-Series Sedan 折舊最兇約落在 2012 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
何時賣最有利:想賣趁保值率還高、里程還低時出手;3-Series Sedan 折舊約在車齡 29 年後趨緩,之後再放主要是里程在扣分。
以上依 BMW 3-Series Sedan 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
BMW 3-Series Sedan 5 年保值率約 52%,折舊中等偏快,買中古較划算。
用上方殘值計算器輸入持有年數即可估算;一般車落地前 2~3 年折舊最陡,之後趨緩。
折舊趨緩前(通常第 3~5 年)出手最保值;里程壓在年均 1.2 萬公里內、車況乾淨最能守住殘值。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。