Mercedes-Benz E-Class Sedan 5 年保值率約 48%。最新 2025 年式行情約 190 萬,保值率越高代表折舊越慢、越好脫手。
在約 212 萬價位帶的 107 款同級車中,E-Class Sedan(保值率約 48%)排第 91 名,屬後段(同級中折舊較快)。想買保值、想賣不吃虧,先看它在同級的相對位置。
| 車款 | 5 年保值率 |
|---|---|
| Abarth 695 | 85% |
| Lexus NX | 84% |
| Hino 300 | 80% |
| Toyota GR Supra | 78% |
| Mercedes-Benz CLA Shooting Brake | 76% |
保值率=5 年式行情 ÷ 最新年式,同價位帶(±30%)橫向比較;數字越高折舊越慢。
E-Class Sedan 目前收購約 190 萬、5 年保值率約 48%、年折舊約 18%。輸入你打算再持有幾年,算出屆時殘值與這段期間的折舊。
以年折舊率推估,實際受里程、車況與市場供需影響。
以保值角度看,E-Class Sedan 目前保值率約 48%。從 2025 年式的 190 萬到 1993 年式的 5 萬,約 33 年折掉 97%,折舊最快集中在剛落地的頭幾年、之後趨緩;想保值優先挑近年式,想用最低價入手則看最舊年式。
| 持有時間 | 預估收購 | 累計折舊 |
|---|---|---|
| 1 年後(約 2027 年) | 155 萬 | -19% |
| 2 年後(約 2028 年) | 126 萬 | -34% |
| 3 年後(約 2029 年) | 103 萬 | -46% |
| 5 年後(約 2031 年) | 68 萬 | -64% |
以 2025 年式收購約 190 萬、年折舊約 18.5% 推估;愈保值的車折舊愈平,實際受里程與市場供需影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Yaris | 17 萬 | 15 萬 | 48% | 532 台 |
| Volkswagen Golf | 105 萬 | 91 萬 | 48% | 441 台 |
| BMW X5 | 300 萬 | 251 萬 | 48% | 242 台 |
| Volkswagen T-Cross | 76 萬 | 66 萬 | 48% | 114 台 |
| Hyundai Santa Fe | 157 萬 | 139 萬 | 48% | 107 台 |
| Audi A6 Sedan | 138 萬 | 122 萬 | 48% | 45 台 |
| Mitsubishi Lancer iO | 22 萬 | 18 萬 | 48% | 38 台 |
| Audi Q3 Sportback | 138 萬 | 122 萬 | 48% | 36 台 |
一樣約 48% 保值率的中古車,橫跨品牌對照;保值率接近代表未來折舊速度相近。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
保值角度看六階:逐年的跌幅就是這台車的折舊軌跡,找跌幅開始趨緩的年段入手最抗跌、轉手最不吃虧。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 228–252 | 296 | 309 | 328 | 336 | 345 | 基準 |
| 2025 | 146–160 | 190 | 199 | 212 | 220 | 228 | ▼36% |
| 2024 | 146–160 | 190 | 199 | 212 | 220 | 228 | 0% |
| 2023 | 125–136 | 164 | 172 | 184 | 191 | 198 | ▼14% |
| 2022 | 102–113 | 140 | 148 | 158 | 164 | 170 | ▼15% |
| 2021 | 94–103 | 126 | 133 | 143 | 148 | 154 | ▼10% |
| 2020 | 80–92 | 119 | 126 | 135 | 140 | 145 | ▼6% |
| 2019 | 61–70 | 88 | 93 | 101 | 105 | 109 | ▼26% |
| 2018 | 53–61 | 80 | 85 | 92 | 96 | 99 | ▼9% |
| 2017 | 46–52 | 67 | 71 | 77 | 80 | 83 | ▼16% |
| 2016 | 40–46 | 61 | 68 | 77 | 80 | 83 | ▼9% |
| 2015 | 25–28 | 37 | 40 | 44 | 46 | 47 | ▼39% |
| 2014 | 23–26 | 33 | 36 | 39 | 40 | 42 | ▼11% |
| 2013 | 19–22 | 29 | 32 | 35 | 36 | 37 | ▼12% |
| 2012 | 15–17 | 22 | 24 | 26 | 27 | 28 | ▼24% |
| 2011 | 12–14 | 18 | 20 | 22 | 23 | 24 | ▼18% |
| 2010 | 10–12 | 15 | 16 | 18 | 19 | 20 | ▼17% |
| 2009 | 8–9 | 11 | 12 | 14 | 15 | 15 | ▼27% |
| 2008 | 7–8 | 11 | 12 | 14 | 15 | 15 | 0% |
| 2007 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼27% |
| 2006 | 5–5 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼11% |
| 2005 | 5–6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | 0% |
| 2004 | 5–5 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | 0% |
| 2003 | 4–5 | 6 | 6 | 7 | 8 | 8 | ▼21% |
| 2002 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 7 | ▼11% |
| 2001 | 4–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 7 | 0% |
| 2000 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 7 | 0% |
| 1999 | 4–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | 0% |
| 1998 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | 0% |
| 1997 | 4–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | 0% |
| 1996 | 4–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | 0% |
| 1995 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | 0% |
| 1994 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | 0% |
| 1993 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | 0% |
1993–2026 年式車行收購由 5 萬到 296 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 296萬 | 328萬 | 345萬 | — |
| 2025 年 | 190萬 | 212萬 | 228萬 | 約 1 萬 km |
| 2024 年 | 190萬 | 212萬 | 228萬 | 約 2 萬 km |
| 2023 年 | 164萬 | 184萬 | 198萬 | 約 3 萬 km |
| 2022 年 | 140萬 | 158萬 | 170萬 | 約 4 萬 km |
| 2021 年 | 126萬 | 143萬 | 154萬 | 約 7 萬 km |
| 2020 年 | 119萬 | 135萬 | 145萬 | 約 7 萬 km |
| 2019 年 | 88萬 | 101萬 | 109萬 | 約 10 萬 km |
| 2018 年 | 80萬 | 92萬 | 99萬 | 約 10 萬 km |
| 2017 年 | 67萬 | 77萬 | 83萬 | 約 11 萬 km |
| 2016 年 | 61萬 | 77萬 | 83萬 | 約 12 萬 km |
| 2015 年 | 37萬 | 44萬 | 47萬 | 約 13 萬 km |
| 2014 年 | 33萬 | 39萬 | 42萬 | 約 12 萬 km |
| 2013 年 | 29萬 | 35萬 | 37萬 | 約 13 萬 km |
| 2012 年 | 22萬 | 26萬 | 28萬 | 約 14 萬 km |
| 2011 年 | 18萬 | 22萬 | 24萬 | 約 16 萬 km |
| 2010 年 | 15萬 | 18萬 | 20萬 | 約 15 萬 km |
| 2009 年 | 11萬 | 14萬 | 15萬 | 約 19 萬 km |
| 2008 年 | 11萬 | 14萬 | 15萬 | 約 16 萬 km |
| 2007 年 | 8萬 | 9萬 | 10萬 | 約 20 萬 km |
| 2006 年 | 7萬 | 9萬 | 10萬 | 約 19 萬 km |
| 2005 年 | 7萬 | 9萬 | 10萬 | 約 14 萬 km |
| 2004 年 | 7萬 | 9萬 | 10萬 | 約 11 萬 km |
| 2003 年 | 6萬 | 7萬 | 8萬 | 約 12 萬 km |
| 2002 年 | 5萬 | 6萬 | 7萬 | 約 14 萬 km |
| 2001 年 | 5萬 | 6萬 | 7萬 | 約 13 萬 km |
| 2000 年 | 5萬 | 6萬 | 7萬 | 約 16 萬 km |
| 1999 年 | 5萬 | 6萬 | 6萬 | — |
| 1998 年 | 5萬 | 6萬 | 6萬 | — |
| 1997 年 | 5萬 | 6萬 | 6萬 | — |
| 1996 年 | 5萬 | 6萬 | 6萬 | — |
| 1995 年 | 5萬 | 6萬 | 6萬 | — |
| 1994 年 | 5萬 | 6萬 | 6萬 | 約 10 萬 km |
| 1993 年 | 5萬 | 6萬 | 6萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估Mercedes-Benz E-Class Sedan 5 年保值率約 48%,代表 5 年後大約還剩新車價的 48%。保值中等,買中古比買新車划算。
從逐年行情看,E-Class Sedan 最新 2025 年式收購約 190 萬,越舊跌越多。想買不吃虧,挑折舊已趨緩的年段;想賣趁保值率還高時出手最有利。
5 年保值率:Mercedes-Benz E-Class Sedan 約 48%,代表 5 年後大約還剩新車價的 48%,保值中等。
折舊分段:E-Class Sedan 和多數車一樣,前 2~3 年折舊最陡(新車落地那段),之後每年跌幅趨緩;買 3~5 年車齡最能吃到別人付掉的折舊。
折舊最陡的年式:資料中 E-Class Sedan 折舊最兇約落在 2016 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
何時賣最有利:想賣趁保值率還高、里程還低時出手;E-Class Sedan 折舊約在車齡 31 年後趨緩,之後再放主要是里程在扣分。
以上依 Mercedes-Benz E-Class Sedan 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Mercedes-Benz E-Class Sedan 5 年保值率約 48%,折舊中等偏快,買中古較划算。
用上方殘值計算器輸入持有年數即可估算;一般車落地前 2~3 年折舊最陡,之後趨緩。
折舊趨緩前(通常第 3~5 年)出手最保值;里程壓在年均 1.2 萬公里內、車況乾淨最能守住殘值。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。