5 年保值率
—%
最新收購442 萬
年式範圍2017–2026
在售4 台
保值網保值網Lexus LC 5 年保值率約 —%。最新 2023 年式行情約 308 萬，保值率越高代表折舊越慢、越好脫手。
LC 目前收購約 308 萬、5 年保值率約 —%、年折舊約 13%。輸入你打算再持有幾年，算出屆時殘值與這段期間的折舊。
以年折舊率推估，實際受里程、車況與市場供需影響。
以保值角度看，LC 從 2023 年式的 308 萬到 2017 年式的 191 萬，約 9 年折掉 38%，折舊最快集中在剛落地的頭幾年、之後趨緩；想保值優先挑近年式，想用最低價入手則看最舊年式。
| 持有時間 | 預估收購 | 累計折舊 |
|---|---|---|
| 1 年後（約 2027 年） | 269 萬 | -13% |
| 2 年後（約 2028 年） | 234 萬 | -24% |
| 3 年後（約 2029 年） | 204 萬 | -34% |
| 5 年後（約 2031 年） | 155 萬 | -50% |
以 2023 年式收購約 308 萬、年折舊約 12.8% 推估；愈保值的車折舊愈平，實際受里程與市場供需影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Porsche Cayenne Coupe | 342 萬 | 309 萬 | 51% | 200 台 |
| BMW i5 Touring | 342 萬 | 259 萬 | — | 6 台 |
| Ineos Grenadier | 343 萬 | 310 萬 | — | 2 台 |
| BMW X6 M | 339 萬 | 286 萬 | 59% | 11 台 |
| BMW X6 | 338 萬 | 305 萬 | 63% | 159 台 |
| BMW M3 | 333 萬 | 301 萬 | 65% | 31 台 |
| BMW 8-Series Gran Coupe | 333 萬 | 301 萬 | 60% | 30 台 |
| Porsche 718 Cayman | 332 萬 | 262 萬 | 78% | 84 台 |
同樣約 342 萬的中古車預算，橫跨不同品牌車款的行情對照（±12%）。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
保值角度看六階：逐年的跌幅就是這台車的折舊軌跡，找跌幅開始趨緩的年段入手最抗跌、轉手最不吃虧。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 367–398 | 442 | 463 | 491 | 503 | 515 | 基準 |
| 2025 | 325–349 | 392 | 410 | 435 | 446 | 457 | ▼11% |
| 2024 | 274–298 | 347 | 364 | 386 | 395 | 405 | ▼11% |
| 2023 | 246–268 | 308 | 322 | 342 | 350 | 359 | ▼11% |
| 2018 | 195–215 | 256 | 268 | 284 | 296 | 309 | ▼17% |
| 2017 | 141–157 | 191 | 200 | 213 | 222 | 232 | ▼25% |
2017–2026 年式車行收購由 191 萬到 442 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估從逐年行情看，LC 最新 2023 年式收購約 308 萬，越舊跌越多。想買不吃虧，挑折舊已趨緩的年段；想賣趁保值率還高時出手最有利。
折舊分段：LC 和多數車一樣，前 2～3 年折舊最陡（新車落地那段），之後每年跌幅趨緩；買 3～5 年車齡最能吃到別人付掉的折舊。
折舊最陡的年式：資料中 LC 折舊最兇約落在 2018 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Lexus LC 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Lexus LC 的保值表現需看逐年殘值，上方殘值計算器可試算持有 1～30 年的折舊。
用上方殘值計算器輸入持有年數即可估算；一般車落地前 2～3 年折舊最陡，之後趨緩。
折舊趨緩前（通常第 3～5 年）出手最保值；里程壓在年均 1.2 萬公里內、車況乾淨最能守住殘值。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。