Porsche 911 Turbo 5 年保值率約 70%。最新 2023 年式行情約 377 萬,保值率越高代表折舊越慢、越好脫手。
在約 455 萬價位帶的 43 款同級車中,911 Turbo(保值率約 70%)排第 11 名,屬前段班(保值贏過同級多數)。想買保值、想賣不吃虧,先看它在同級的相對位置。
| 車款 | 5 年保值率 |
|---|---|
| Porsche 718 Boxster | 88% |
| Bentley Bentayga | 88% |
| Porsche 718 Cayman | 78% |
| BMW 8-Series Coupe | 77% |
| Nissan GT-R | 75% |
保值率=5 年式行情 ÷ 最新年式,同價位帶(±30%)橫向比較;數字越高折舊越慢。
911 Turbo 目前收購約 377 萬、5 年保值率約 70%、年折舊約 8%。輸入你打算再持有幾年,算出屆時殘值與這段期間的折舊。
以年折舊率推估,實際受里程、車況與市場供需影響。
以保值角度看,911 Turbo 目前保值率約 70%。從 2023 年式的 1085 萬到 2002 年式的 162 萬,約 24 年折掉 85%,折舊最快集中在剛落地的頭幾年、之後趨緩;想保值優先挑近年式,想用最低價入手則看最舊年式。
| 持有時間 | 預估收購 | 累計折舊 |
|---|---|---|
| 1 年後(約 2027 年) | 348 萬 | -8% |
| 2 年後(約 2028 年) | 322 萬 | -15% |
| 3 年後(約 2029 年) | 297 萬 | -21% |
| 5 年後(約 2031 年) | 254 萬 | -33% |
以 2023 年式收購約 377 萬、年折舊約 7.6% 推估;愈保值的車折舊愈平,實際受里程與市場供需影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Corolla Altis | 63 萬 | 54 萬 | 70% | 975 台 |
| Honda CR-V | 92 萬 | 80 萬 | 70% | 721 台 |
| Toyota Corolla Cross | 70 萬 | 61 萬 | 70% | 382 台 |
| Nissan Sentra | 61 萬 | 52 萬 | 70% | 277 台 |
| Mercedes-Benz GLE Coupe | 254 萬 | 228 萬 | 70% | 145 台 |
| Suzuki Jimny | 71 萬 | 61 萬 | 70% | 82 台 |
| Porsche 911 Carrera | 584 萬 | 536 萬 | 70% | 78 台 |
| Toyota Innova | 23 萬 | 19 萬 | 70% | 74 台 |
一樣約 70% 保值率的中古車,橫跨品牌對照;保值率接近代表未來折舊速度相近。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
保值角度看六階:逐年的跌幅就是這台車的折舊軌跡,找跌幅開始趨緩的年段入手最抗跌、轉手最不吃虧。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 1072–1162 | 1291 | 1345 | 1420 | 1456 | 1491 | 基準 |
| 2025 | 1033–1110 | 1291 | 1345 | 1420 | 1456 | 1491 | 0% |
| 2024 | 986–1069 | 1188 | 1238 | 1306 | 1339 | 1372 | ▼8% |
| 2023 | 868–933 | 1085 | 1130 | 1193 | 1223 | 1253 | ▼9% |
| 2022 | 752–806 | 906 | 944 | 996 | 1022 | 1046 | ▼16% |
| 2021 | 603–654 | 727 | 758 | 800 | 820 | 840 | ▼20% |
| 2020 | 568–617 | 693 | 722 | 762 | 781 | 800 | ▼5% |
| 2019 | 528–567 | 644 | 671 | 708 | 726 | 744 | ▼7% |
| 2018 | 496–539 | 620 | 646 | 682 | 700 | 717 | ▼4% |
| 2017 | 470–505 | 580 | 604 | 638 | 654 | 670 | ▼6% |
| 2016 | 441–473 | 531 | 553 | 584 | 598 | 613 | ▼8% |
| 2015 | 343–373 | 434 | 453 | 479 | 490 | 502 | ▼18% |
| 2014 | 309–336 | 377 | 410 | 455 | 472 | 490 | ▼13% |
| 2008 | 190–210 | 247 | 258 | 274 | 286 | 298 | ▼34% |
| 2007 | 177–193 | 230 | 241 | 256 | 267 | 278 | ▼7% |
| 2003 | 122–134 | 162 | 170 | 182 | 190 | 198 | ▼30% |
| 2002 | 122–134 | 162 | 170 | 182 | 190 | 198 | 0% |
2002–2026 年式車行收購由 162 萬到 1291 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 1291萬 | 1420萬 | 1491萬 | — |
| 2025 年 | 1291萬 | 1420萬 | 1491萬 | — |
| 2024 年 | 1188萬 | 1306萬 | 1372萬 | — |
| 2023 年 | 1085萬 | 1193萬 | 1253萬 | — |
| 2022 年 | 906萬 | 996萬 | 1046萬 | — |
| 2021 年 | 727萬 | 800萬 | 840萬 | — |
| 2020 年 | 693萬 | 762萬 | 800萬 | — |
| 2019 年 | 644萬 | 708萬 | 744萬 | — |
| 2018 年 | 620萬 | 682萬 | 717萬 | — |
| 2017 年 | 580萬 | 638萬 | 670萬 | — |
| 2016 年 | 531萬 | 584萬 | 613萬 | — |
| 2015 年 | 434萬 | 479萬 | 502萬 | — |
| 2014 年 | 377萬 | 455萬 | 490萬 | 約 5 萬 km |
| 2008 年 | 247萬 | 274萬 | 298萬 | — |
| 2007 年 | 230萬 | 256萬 | 278萬 | 約 10 萬 km |
| 2003 年 | 162萬 | 182萬 | 198萬 | — |
| 2002 年 | 162萬 | 182萬 | 198萬 | 約 6 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估Porsche 911 Turbo 5 年保值率約 70%,代表 5 年後大約還剩新車價的 70%。屬保值車款,折舊慢、轉手相對不吃虧。
從逐年行情看,911 Turbo 最新 2023 年式收購約 377 萬,越舊跌越多。想買不吃虧,挑折舊已趨緩的年段;想賣趁保值率還高時出手最有利。
5 年保值率:Porsche 911 Turbo 約 70%,代表 5 年後大約還剩新車價的 70%,屬保值車款、折舊慢、轉手不吃虧。
折舊分段:911 Turbo 和多數車一樣,前 2~3 年折舊最陡(新車落地那段),之後每年跌幅趨緩;買 3~5 年車齡最能吃到別人付掉的折舊。
折舊最陡的年式:資料中 911 Turbo 折舊最兇約落在 2014 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
何時賣最有利:想賣趁保值率還高、里程還低時出手;911 Turbo 折舊約在車齡 20 年後趨緩,之後再放主要是里程在扣分。
以上依 Porsche 911 Turbo 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Porsche 911 Turbo 5 年保值率約 70%,屬保值車款,折舊慢、好脫手。
用上方殘值計算器輸入持有年數即可估算;一般車落地前 2~3 年折舊最陡,之後趨緩。
折舊趨緩前(通常第 3~5 年)出手最保值;里程壓在年均 1.2 萬公里內、車況乾淨最能守住殘值。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。